能源巨構(gòu)崛起渤海灣
能源巨構(gòu)崛起渤海灣
——探訪唐山港煤炭儲運配套翻車機房建設(shè)現(xiàn)場
記者 景立華 趙冠群 楊海
烈日炙烤著渤海灣畔的唐山港曹妃甸港區(qū)，熱浪裹挾著咸澀海風(fēng)撲面而來。日前，記者走進(jìn)由中交一航局第五工程有限公司施工的唐山港煤炭儲運配套翻車機房項目現(xiàn)場，鋼筋與混凝土交織的轟鳴聲中，一場項目建設(shè)攻堅戰(zhàn)正在火熱進(jìn)行。
圖為唐山港煤炭儲運配套翻車機房項目工程現(xiàn)場。 孟洋波 攝
鋼鐵巨構(gòu)初露崢嶸
穿過懸掛著“向海圖強 打造能源運輸新標(biāo)桿”標(biāo)語的施工大門，一座巍峨的建筑主體赫然矗立眼前。南北長380米、東西寬120米的巨型結(jié)構(gòu)上，工人們在腳手架間穿梭作業(yè)。項目黨支部書記孟洋波抹了把額頭的汗水，指著正在安裝的天藍(lán)色翻車機設(shè)備介紹：“這就是‘三線三翻’布置形式的核心設(shè)備，建成后，每臺翻車機可實現(xiàn)每分鐘翻轉(zhuǎn)1.5次，相當(dāng)于每40秒就能完成一節(jié)車廂的卸車作業(yè)，年卸車能力達(dá)到驚人的5000萬噸。”
在項目指揮部，工程部副部長郭浩對記者說：“目前，項目整體已完成約75%。翻車機房主體結(jié)構(gòu)施工內(nèi)容已完成，廊道工程主體結(jié)構(gòu)已完成90%，生產(chǎn)及輔助8所建筑物主體結(jié)構(gòu)及屋面防水保溫、外墻裝飾裝修施工已完成，正在進(jìn)行內(nèi)部裝飾裝修及門窗安裝施工；室外管網(wǎng)正在進(jìn)行電纜溝及除塵水池、污水提升池施工，已完成約50%；鐵路工程正在進(jìn)行軌道梁施工，已完成約50%?！?/p>
值得一提的是，隨著廊道工程順利完工，將為翻車機房整體功能系統(tǒng)全面貫通奠定堅實基礎(chǔ)。該廊道地下構(gòu)筑物為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵結(jié)構(gòu)，全長167.73米。箱涵底板下局部范圍采用旋噴樁對基坑底部土體進(jìn)行地基加固處理，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用兩條地下連續(xù)墻方案。施工中，項目團(tuán)隊因地制宜制定專項方案，采用B型承插型盤扣式支架體系，創(chuàng)新構(gòu)建斜坡調(diào)平木墊塊與預(yù)埋鋼筋防傾覆系統(tǒng)，顯著提升了支架整體穩(wěn)定性。針對超厚頂板混凝土裂縫風(fēng)險，團(tuán)隊采用分層澆筑、嚴(yán)格溫控及養(yǎng)護(hù)，確保結(jié)構(gòu)耐久性。
攻堅克難打造精品
郭浩通過電子沙盤向記者展示施工的復(fù)雜程度：“基坑緊鄰既有鐵路線，最近距離僅8米，施工稍有不慎就可能影響鐵路運行安全。”面對這一難題，項目團(tuán)隊采用地下連續(xù)墻+高壓旋噴樁雙重止水帷幕技術(shù)，配合24小時動態(tài)水位監(jiān)測系統(tǒng)，就像給鐵路線安裝了一道“隱形防護(hù)盾”。
大體積混凝土抗裂防滲是另一道“攔路虎”?！皞鹘y(tǒng)28天強度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)無法滿足要求，我們采用60天強度設(shè)計，并安裝智能測溫系統(tǒng)?！惫普{(diào)出手機里以往的監(jiān)測數(shù)據(jù)，“你看，每個澆筑區(qū)域布置300多個測溫點，一旦溫差超過2℃，系統(tǒng)就會自動報警?！奔夹g(shù)員劉庚欣補充道：“我們還在混凝土中添加特殊外加劑，就像給混凝土穿上‘防裂衣’?！?/p>
超百種高精度預(yù)埋件的安裝同樣考驗著建設(shè)者的智慧。“這些預(yù)埋件精度要求控制在毫米級，誤差稍大便會影響設(shè)備安裝?！睖y量員陳龍升展示著定位支架，“我們采用‘三維坐標(biāo)控制+多次換手測量’，確保每個預(yù)埋件都‘嚴(yán)絲合縫’?！?/p>
綠色智慧引領(lǐng)創(chuàng)新
項目在節(jié)能環(huán)保方面下足了功夫。通過數(shù)字化供應(yīng)鏈管理和自動節(jié)能控制系統(tǒng)，施工能耗降低25%；施工現(xiàn)場采用全封閉設(shè)計，配備智能除塵系統(tǒng)，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，施工現(xiàn)場PM2.5濃度始終控制在優(yōu)良水平?！熬瓦B塔吊運行軌跡、混凝土罐車調(diào)度，都由AI算法進(jìn)行最優(yōu)規(guī)劃?！表椖扛笨偣堄钫f。
在鋼筋加工區(qū)，一群年輕人正圍在一起討論施工方案?！拔覀兪欠嚈C房青年突擊隊！”突擊隊長張宇熱情地打招呼。這支由22名平均年齡26歲的年輕人組成的隊伍，在建設(shè)中創(chuàng)造了諸多奇跡。
回憶起地連墻與廊道合攏的那個雨夜，劉庚欣仍記憶猶新：“33.17噸的‘Y’型鋼筋籠吊裝難度極大，偏偏又遇上雨水?！庇晁樦踩遍懿粩嗔飨拢麄冊谀酀糁袌允?4小時，終于完成關(guān)鍵節(jié)點施工?！爱?dāng)時渾身濕透，但看到合攏成功的那一刻，所有疲憊都煙消云散?！眲⒏佬χf。
技術(shù)專家張良辰看著這群年輕人，眼中滿是欣慰：“我們公司從上世紀(jì)70年代末就開始建造翻車機房，到現(xiàn)在已經(jīng)建成13座。這些年輕人不僅傳承了技術(shù)，更發(fā)揚了艱苦奮斗的精神?！痹谒霓k公室，泛黃的老照片與現(xiàn)代化的施工圖紙交相輝映，訴說著跨越半個世紀(jì)的匠心傳承。
該項目部自2006年成立以來，從曹妃甸煤碼頭起步工程翻車機房項目到如今承擔(dān)多個翻車機房、碼頭、堆場等建設(shè)任務(wù)，一路走來，見證了沿海港區(qū)從灘涂變良港的壯闊變遷，也用實際行動詮釋了責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。站在初具規(guī)模的翻車機房前，孟洋波說道：“項目預(yù)計2026年底全面運營，屆時將與曹妃甸港區(qū)其他項目形成聯(lián)動，助力唐山港從傳統(tǒng)物流通道向綜合貿(mào)易大港轉(zhuǎn)型?！彼钢h(yuǎn)處繁忙的碼頭，“這里不僅是能源運輸?shù)臉屑~，更將成為‘一帶一路’建設(shè)的重要節(jié)點?！?/p>
來源：環(huán)渤海新聞網(wǎng)
編輯：楊宏璐
責(zé)編：李志財
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍